Recensione del kit e-bike Swytch: elettrizza la tua bici pieghevole a buon mercato

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Il nostro prezzo di valutazione quando rivisto 799

Non il più raffinato dei percorsi, ma il kit di conversione bici pieghevole di Swytch è ridicolmente compatto e leggero

Lavatrice Miglior Prezzo Pro Incredibilmente leggero Semplice da montare Economico rispetto a Brompton Electric Contro Può annullare la garanzia Brompton Un po 'ruvida sui bordi Pubblicità

Quando ho recensito la Brompton Electric, una delle principali critiche che ho avuto è stato quanto fosse costoso. Sebbene Bromptons non sia economico in primo luogo, addebitare da € 2.695 per una versione assistita è semplicemente irragionevole, soprattutto quando il motore, la batteria e altri componenti necessari costano una frazione del prezzo per ottenere dalla Cina.

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C'è un'alternativa, tuttavia, per le persone attratte dall'abilità pieghevole del Brompton che non hanno abbastanza soldi da spendere: un kit di conversione per e-bike aftermarket di Swytch.

LEGGI SUCCESSIVO: Brompton Electric - la migliore e-bike pieghevole

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Recensione del kit e-bike pieghevole Swytch: cosa devi sapere

Il kit di conversione Swytch è molto semplice da installare, anche se vale la pena notare che farlo annullerà la garanzia. Non tanta considerazione se hai un Brompton più vecchio, ma sicuramente qualcosa a cui pensare se acquisti da nuovi.

Si presenta sotto forma di una ruota pre-costruita con un motore con mozzo da 250 W montato, un piccolo pacco batteria agli ioni di litio e un'unità di controllo, insieme a un caricabatterie, tutti i cavi e le staffe necessari e un sensore di cadenza che si adatta intorno alla sinistra lato del movimento centrale.



Non ci vuole nemmeno un genio di riparazione di biciclette per adattarsi. Basta passare sopra la ruota anteriore, collegare alcuni altri componenti e collegare alcuni cavi insieme e si è pronti a guidare.

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Recensione kit bici elettrica pieghevole Swytch: prezzo e concorrenza

Il kit Swytch per Brompton è disponibile in due diversi gusti: Eco (35 km / 21,7 miglia di distanza) e Pro (50 km / 31 miglia di distanza). È inizialmente disponibile solo su Indiegogo ma se stai bene, il prezzo parte da circa da € 400 per il kit Eco che sto recensendo qui e da € 491 per il Pro. Questi sono prezzi Early Bird, tuttavia, e circa da € 500 per il kit Pro.

Anche quando il prezzo sale all'intero importo (da € 799 e da € 999), tuttavia, questo si confronta ancora favorevolmente con l'acquisto di un pre-costruito Brompton Electric, che costa da un minimo di da € 2.695 per il modello ufficiale più semplice. Se acquisti il ​​(approssimativamente equivalente) Brompton M3L e lo monti con l'Eco Kit a prezzo pieno risparmierai quasi da € 1.000.

Se questo sembra ancora troppo ricco per i tuoi gusti, ci sono altre e-bike pieghevoli disponibili per meno, in particolare laDecathlon Btwin Tilt 500, che vende a un prezzo incredibilmente basso da € 650. Ci piace molto, ma non si ripiega così bene come un Brompton Electric o un Brompton potenziato con Swytch.

Recensione del kit e-bike pieghevole Swytch: adattamento e caratteristiche

Il nostro test Brompton è arrivato con il kit Swytch già montato, quindi non posso trasmettere alcuna esperienza del mondo reale su quanto sia stato facile adattarlo. Tuttavia, in precedenza ho costruito biciclette e montato un paio di kit di e-bike sulle mie bici personali e questo kit mi sembra abbastanza semplice. Anche se si verificano problemi, Swytch offre chiamate di supporto video una a una (dovrai pianificarle, mente) per aiutarti.

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Se hai luci o una campana montati sulla parte centrale del manubrio, dovrai spostarli. Oltre a ciò, supponendo che tu abbia gli strumenti corretti, dovresti essere in grado di completare l'aggiornamento in circa mezz'ora. Il primo compito è quello di cambiare la ruota anteriore: dovrai anche cambiare la ruota e la camera d'aria, naturalmente. Successivamente, agganciate la 'ruota magnetica' sul lato sinistro del movimento centrale e quindi legate il cavo del sensore al telaio in modo che il motore sappia quanto velocemente state ruotando i pedali.

Quindi collegare la staffa della batteria al manubrio, far passare i cavi lungo il cablaggio esistente del Brompton e ci si trova quasi. Gli unici piccoli lavori che restano sono collegare tutto insieme - le connessioni usano connettori Higo impermeabili e codificati a colori in modo che questo sia un gioco da ragazzi - e per sostituire il perno che è lì per agganciare il manubrio al telaio quando la bici è piegata con un più lungo uno. Ciò garantisce che le forcelle non colpiscano il motore quando si piega la bici. Significa anche che la piega non è così pulita come sul Brompton Electric ufficiale, ma aggiunge solo un centimetro alla larghezza complessiva.

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È praticamente tutto per il kit standard, ma ci sono alcuni extra opzionali. È possibile aggiungere sensori di frenata per una maggiore tranquillità, quindi il motore si spegne quando si modificano le leve del freno. La mia bici di prova non era equipaggiata con loro e non ho avuto problemi. È anche possibile acquistare un sensore del pedale leggermente più ordinato, ma è necessario rimuovere la pedivella sinistra per adattarla, il che è - francamente - un dolore e richiede strumenti specialistici.

Una volta montato il kit, tuttavia, è notevole quanto poco impatto sia sull'aspetto sia sul peso complessivo della tua bici. Il motore aggiunge 1,5 kg alla bici e la batteria più piccola è solo 1,5 kg, quindi con quella riposta nello zaino è quasi facile da sollevare come la tua bici normale. Per riferimento, il motore ufficiale di Brompton Electric supera i 2 kg e la batteria pesa 2,9 kg. Lo Swytch l'ha battuto qui.

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L'unico lamento che ho è che, una volta piegato, il peso extra della staffa della batteria può causare il distacco del manubrio dalla clip del telaio mentre lo stai trasportando. Tuttavia, Swytch venderà una staffa di montaggio bagagli opzionale, quindi è possibile evitare che ciò accada se diventa un problema per te.

Recensione del kit e-bike pieghevole Swytch: corsa e prestazioni

Con la batteria sul manubrio o l'attacco per il bagaglio - la mia bici di prova è stata fornita con entrambe per poterle provare - il Brompton montato su Swytch ha gestito bene e ha fornito un livello sorprendentemente forte di assistenza energetica.

Secondo la legge del Italia, il motore da 250 W fornirà assistenza solo fino a 15,5 km / h (25 km / h) e non c'è acceleratore, ma questa è abbastanza velocità per il tipico viaggio per cui viene utilizzato Brompton. L'ho usato per tutto il mio tragitto di circa 11 miglia a tratta e non ho mai sentito la mancanza di velocità.

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Semmai, a bassa velocità, ho preferito la sensazione del kit Swytch all'elettrica Brompton ufficiale. La potenza inizia un po 'prima e con 40nm di coppia alla spina dà una buona spinta di accelerazione, portandoti alla massima velocità in un batter d'occhio. Ci sono cinque impostazioni di alimentazione tra cui scegliere, selezionabili tramite i pulsanti nella parte superiore del pacco batteria e puoi disabilitare completamente il motore se vuoi guidare senza assistenza: non c'è trascinamento dal motore, quindi ti sembra di guidare un normale Brompton.

Dove il kit Swytch non è all'altezza del Brompton Electric ufficiale è la raffinatezza. Quando si raggiunge quel limite di 15,5 miglia all'ora, è possibile sentire il motore disinnestarsi e quindi riattivarsi mentre si scende di nuovo al di sotto del limite, con conseguente sensazione di sensazione leggermente grumosa. Di fronte a una ripida collina, ho anche scoperto che, a meno che non avessi la marcia giusta, il motore tendeva a entrare e uscire di tanto in tanto se non applicavo abbastanza potenza ai pedali. Una marcia adeguatamente bassa mantiene quel comportamento al minimo, tuttavia, e ti assicura di non dover pedalare troppo.

La portata, inevitabilmente da un pacco batteria così piccolo, è limitata, ma l'ho trovato benissimo con il mio tragitto di 11 miglia e con capacità di riserva. Con la potenza impostata alla massima potenza per metà della corsa e al livello quattro per il resto, avevo due LED rossi su cinque che mostravano la batteria alla fine, il che andava bene.

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La portata ufficiale, a livelli di potenza inferiori, è di 22 miglia (35 km) secondo Swytch e da 10 a 15 miglia a piena potenza, il che è abbastanza buono per qualcosa di così piccolo e compatto. La batteria più grande fornisce fino a 31 miglia (50 km) di assistenza. La batteria più grande della Brompton Electric offre da 20 a 45 miglia di autonomia.

Recensione del kit E-Bike pieghevole Swytch: Verdetto

Non è ancora economico se si considerano i componenti forniti e non dimenticare che annullerai la garanzia rimanente che hai, ma il kit di conversione Swytch offre un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto al Brompton Electric ufficiale. Anche senza alcun tipo di sconto per chi adotta anticipatamente, il risparmio complessivo sarà di circa da € 1.000, che non deve essere annusato.

Certo, non ha la sensazione raffinata comeBrompton Electric ed è ruvido attorno ai bordi quando raggiunge il limite di assistenza di 15,5 miglia all'ora ma, per la maggior parte, questo kit raggiunge il segno. È molto leggero, semplice da adattare a un Brompton esistente e offre assistenza energetica più che sufficiente.

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